齒輪泵壓(ya)力油能夠(gòu)自由流回(huí)油箱

    可選的手(shou)動控制按(an)鈕（7和8），使得(dé)電磁鐵不(bu)通電就能(néng)夠移動控(kong)制閥芯2。比(bǐ)例電磁鐵(tiě)6通電時的(de)工作原理(li)相同。③DRE和DREM型(xíng)先導控制(zhì)型比例減(jian)壓閥。先導(dao)控制型減(jiǎn)壓閥用來(lai)降低工作(zuò)壓力。如圖(tú)6-195所示，油口(kou)A的壓力決(jué)定于比例(li)電磁鐵2當(dāng)前的電壓(ya)值。靜止時(shi)，B口無壓力(li)，主閥芯4由(you)彈簧17保持(chí)在起始位(wei)置，B口與A口(kou)之間的油(yóu)路被切斷(duàn)，齒輪泵避(bì)免在啟動(dong)時産生突(tu)變。A口壓力(li)通過主閥(fa)芯7上的通(tōng)油迫6起作(zuò)用，先導油(you)從B口通過(guo)通油口8流(liú)到流量穩(wen)定控制器(qi)9，流量穩定(dìng)控制器可(kě)使先導油(you)流量保持(chi)穩定而不(bú)受A、B口之間(jian)的壓降影(ying)響。先導油(yóu)從流量穩(wen)定控制器(qi)9進入彈簧(huáng)腔10，通過通(tōng)油道12.21和閥(fa)座1 3流人Y口(kou)(14.1 5、16)，然後進入(rù)排油管。A口(kǒu)所需壓力(li)由相關放(fàng)大器來控(kong)制，比例電(dian)磁鐵推動(dòng)錐閥20壓向(xiang)閥座13，以限(xian)制彈簧腔(qiang)10的壓力達(dá)到調節值(zhí)。如果A口壓(ya)力低于設(shè)定值，彈簧(huang)腔10的壓巨(ju)差推動主(zhu)閥芯到右(yòu)邊，從而接(jie)通B口到A口(kou)的油路。當(dang)A口達到所(suǒ)需壓力時(shi)，主閥芯受(shòu)力平衡，保(bao)持在工作(zuò)位置。A口壓(yā)力X閥芯面(mian)積7＝10腔壓力(li)X閥芯面積(jī)一彈簧力(li)1 7。如果要降(jiàng)低A口由受(shou)壓液柱（例(lì)如液壓缸(gāng)活塞制動(dòng)時）建立的(de)壓力，則要(yao)在相關放(fang)大器中調(diao)節設定值(zhi)電位器到(dào)低值，低壓(yā)就會在彈(dan)簧腔10中建(jian)立。A口高壓(ya)作用于主(zhǔ)閥芯端面(miàn)7并推動主(zhu)閥芯移向(xiàng)螺堵18，J油路(lù)并連通A口(kǒu)與Y口。彈簧(huáng)1 7力用來平(ping)衡作用于(yú)主閥芯端(duan)面7上的液(yè)壓力，在此(cǐ)主閥芯位(wèi)置時，來自(zi)A口的油液(yè)通過控制(zhi)邊1 9流到Y口(kou)并進入回(huí)油管路。當(dang)A口壓力降(jiàng)為彈簧腔(qiang)10的壓力加(jiā)上彈簧17上(shàng)的壓力差(chà)△夕I時，主閥(fá)芯關閉A口(kou)到Y口的控(kong)制油路。相(xiàng)對于A口設(she)定的壓力(li)大約lObar的保(bao)留壓差隻(zhī)能通過控(kong)制油路22卸(xiè)荷，這樣就(jiu)可達到無(wu)壓力突變(biàn)的完善的(de)瞬态響應(yīng)性{要使油(you)液無阻擋(dang)地從A口流(liú)到B口，可選(xuan)用單向閥(fa)5，來自A口的(de)部分油液(yè)将通過主(zhu)閥芯的控(kong)制邊19同時(shí)流入Y口進(jin)入回油管(guan)路。DREM型為防(fáng)止由于比(bi)例電磁鐵(tie)的控制電(dian)流意外增(zeng)加從而引(yin)起A口壓力(li)增加，影響(xiang)液壓系統(tǒng)安；全閥21，以(yǐ)對系統進(jin)行壓力保(bao)護。(3)比例減(jian)壓閥的安(ān)裝尺寸例(li)    比例減壓(ya)閥的安裝(zhuāng)尺寸.