管式齒輪泵減(jiǎn)壓閥

    洩油孔是用油塞(sāi)堵侶住的。當此油(yóu)塞未擰出接管通(tong)油池而使用時，使(shi)主閥芯上腔（彈簧(huang)腔）困油，導緻主閥(fá)芯處于開度而不(bu)減壓。對于闆式閥(fa)如果設計按裝闆(pan)時未使Y (L)口連通油(you)池也會出現此現(xiàn)象。⑤拆修管式或法(fa)蘭式減壓閥時，不(bu)注意很容易将閥(fá)蓋裝錯方向（錯90。或(huo)180。），使閥蓋與閥體之(zhī)間的小外洩油口(kǒu)堵死（參閱拆裝例(li)圖），無法排油，造成(chéng)同上的困油現象(xiàng)，使主閥頂在冊度(du)而不減壓。修理時(shi)将閥蓋裝配方向(xiàng)裝正确即可。口壓(yā)力很低，即使擰緊(jǐn)調壓手輪，齒輪泵(beng)壓力也升不起來(lai)①減壓閥進出油口(kǒu)接反了。對闆式閥(fa)為安裝反向，對管(guǎn)式閥接管錯誤。用(yong)戶使用時請注意(yi)閥上油口附近的(de)标記（如P1、P2、等字樣），或(huò)查閱液壓元件産(chǎn)品目錄，不可設計(jì)錯和接錯。②進油口(kǒu)壓力太低，經減壓(ya)閥芯節流口後，從(cong)出油口輸出的壓(yā)力更低，此時應查(cha)明進油口壓力低(di)的原因（例如溢流(liú)閥故障）。③減壓閥下(xià)遊回路負載太小(xiǎo)，壓力建立不起來(lái)，此時可考慮在減(jian)壓閥下遊串接節(jiē)流閥來解決。先導(dao)閥芯（錐閥）10與閥座(zuò)12配合面之間因污(wū)物滞留而接觸不(bú)良，不密合；或先導(dao)錐閥有嚴重劃傷(shang)，閥座配合孔失圓(yuan)，有缺口，造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不(bu)密合。⑤拆修時，漏裝(zhuang)錐閥或錐閥未安(an)裝在閥座孔内。對(dui)此，可檢查錐閥的(de)裝配情況或密主(zhǔ)閥芯18上阻尼孔被(bei)污物堵塞，油液不(bu)能經主閥芯1 8上的(de)阻尼孔流入主閥(fa)彈簧腔，出油腔的(de)反饋壓力傳遞不(bú)到先導錐閥1 0上，使(shi)先導閥失去了對(duì)主閥出口壓力的(de)調節作用；阻尼孔(kǒng)堵塞後，主閥彈簧(huang)腔失去了油壓的(de)作用，使主閥變成(chéng)一個彈簧力很弱(ruò)（隻有主閥平衡彈(dàn)簧）的直動式滑閥(fa)，故在出油口壓力(li)很低時，便可克服(fú)平衡彈簧的作用(yong)力而使減壓閥節(jiē)流口關至 小，這樣(yang)進油口A的壓力油(yóu)經此關小的節流(liu)口大幅度降壓，使(shi)出油口B壓力上不(bú)來。⑦先導閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯裝成軟(ruǎn)彈簧，或者因彈簧(huáng)疲勞産生變形或(huo)者折斷等原因，造(zao)成B腔出口壓力調(diao)不高，隻能調到某(mǒu)一低的定值，此值(zhi)遠低于減壓閥的(de)調節壓力。⑧調壓手(shou)柄1因螺紋拉傷或(huò)有效深度不夠，不(bú)能擰到底而使得(de)壓力不能調到。⑨先(xiān)導閥體1 5與主閥體(tǐ)23(35) 之間的密封不良(liang)，