壓差補償二通(tōng)式齒輪泵比例調(diào)速閥

   為采用壓差補償(chang)，位移電反饋的比(bǐ)例調速閥結構。它(ta)由壓力補償器4、節(jiē)流器3、單向閥5、比例(li)電磁鐵2和位移傳(chuan)感器10組成。節流器(qì)3的位置由位移傳(chuán)感器1 0測得；其閥口(kǒu)開度由給定比例(li)電磁鐵的電流信(xìn)号成比例，節流閥(fá)芯3下移，節流開口(kǒu)變大；壓力補償器(qi)4保持節流閥芯3進(jin)出口（A、B口）之間的壓(ya)差為常數；液流反(fan)向流動時，齒輪泵(bèng)單向閥5開啟，節流(liu)器3不起節流作用(yòng)；如果将通道7堵死(si)，從外控口6 (P)引入控(kòng)制油（外控式）器4的(de)下腔，這樣閥4始終(zhōng)保持在關閉位置(zhì)，當換向閥8切換到(dao)左位由P-B時，壓力閥(fá)4從關閉位置移到(dào)調節位置，可避免(miǎn)啟動沖擊。德國博(bo)世公司産的比例(lì)流量閥的結構與(yu)圖形符号，閥體孔(kong)内軸向布置着節(jie)流閥芯和壓力補(bu)償器的閥芯。這種(zhǒng)閥可以構成壓差(cha)補償型二通比例(li)流量閥，也可以構(gòu)成負載适應型三(sān)通比例流量閥。作(zuo)兩通時，A為進油口(kǒu)，B為出油口，P、T孔堵住(zhu)；用作三通時，A為進(jìn)油，B為出油，：1油口或(huo)接油箱。節流閥開(kai)口有常閉與常開(kāi)兩種， 常開閥隻能(neng)用作兩通閥。C．帶位(wèi)移傳感器的比例(li)流量閥。這種閥使(shi)用定電流比例放(fang)大器，當比例放大(dà)器輸入有指令信(xìn)号電流時，可無級(ji)設定閥的流量。其(qí)構成當往比例電(diàn)磁鐵輸入指令信(xìn)号電流時，比例電(diàn)磁鐵産生的力使(shi)節流閥芯開口3由(yóu)中位向開閥的方(fang)向移動，同時位移(yi)傳感器2将位置檢(jiǎn)測信号反饋到比(bi)例放大器，比例放(fàng)大器輸出指令信(xìn)号與反饋的位置(zhì)檢測信号相等的(de)電信号，對節流閥(fá)芯位置進行控制(zhì)。因此，通過指令信(xìn)号可控制節流口(kou)的開口大小，從而(ér)控制流量。壓力反(fan)饋閥4控制節流開(kai)口的前後壓差為(wéi)一定值，以得到與(yu)指令信号相符的(de)穩定的控制輸出(chū)流量。指令信号為(wéi)零時，節流口關閉(bi)。通過行程限位螺(luó)釘5的适當調節，可(ke)防止突跳現象；單(dan)向閥6實現B-A反向油(yóu)流的自由流動；正(zheng)反兩方向油流均(jun)需控制流量時，可(ke)加在比例流量閥(fa)與底闆之間加裝(zhuāng)整流闆。