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升(sheng)降平台發展史(shǐ)

升降(jiang)平台對垂直運(yùn)送的需求與人(rén)類的文明一樣(yang)久遠，較早的升(sheng)降平台使用人(ren)力、畜力和水力(lì)來提升重量。

古(gǔ)希臘時，阿基米(mǐ)德開發了經過(guo)改進的用繩子(zǐ)和滑輪的操作(zuo)的升降裝置，它(ta)用絞盤和杠杆(gan)把提升繩纏繞(rào)在繞線柱上。

公(gong)元80年，角鬥士和(hé)動物乘坐原始(shǐ)的升降平台到(dao)達羅馬大劇場(chang)中競技場的高(gāo)度。

中世紀的紀(jì)錄包括無數拉(la)升升降裝置的(de)人和為孤立地(di)點進行供給的(de)圖案。其中較為(wéi)有名的是位于(yú)希臘的聖巴拉(lā)姆修道院的升(sheng)降平台。這個修(xiu)道院位于距離(li)地面大約61米高(gao)的山頂上，提升(sheng)機使用籃子或(huo)者貨物網，運送(song)人員與貨物上(shàng)下。

1203年，位于法國(guó)海岸邊的一座(zuo)修道院的升降(jiang)平台安裝于使(shi)用一個巨大的(de)踏輪，由毛驢提(ti)供提升的動力(lì)，通過把繩子纏(chán)繞在一個巨大(da)的柱子上，負重(zhòng)就被提升了起(qi)來。

18世紀，機械力(li)開始被用于升(shēng)降平台的發展(zhǎn)。1743年，法國路易十(shi)五授權在凡爾(ěr)賽的私人宮殿(diàn)安裝使用平衡(heng)物的人員升降(jiàng)平台。

1833年，一種使(shi)用往複杆的系(xi)統在德國哈爾(ěr)茨山脈地區升(shēng)降礦工。

1835年，一種(zhong)被稱為"絞盤機(ji)"的用皮帶牽引(yǐn)的升降平台安(an)裝在英國的一(yi)家工廠。

1846年，較為(wéi)早的一部工業(ye)用水壓式升降(jiang)平台出現。然後(hòu)其他動力的升(shēng)降裝置緊跟着(zhe)很快出現了。

1854年(nian)，美國技工奧蒂(di)斯發明了一個(gè)棘輪機械裝置(zhì)，在紐約貿易展(zhan)覽會上展示了(le)可靠升降平台(tái)。

1889年，埃菲爾鐵塔(tǎ)建塔時安裝了(le)以蒸汽為動力(lì)的升降平台，後(hòu)改用電梯。

1892年，智(zhì)利阿斯蒂列羅(luó)山的升降設備(bei)建成，直到現在(zài)，15台升降平台仍(reng)然使用着110多年(nian)前的機械設備(bèi)。

瑞士格勞賓登(dēng)州正在興建的(de)"聖哥達道"是一(yi)條從阿爾卑斯(sī)山滑雪勝地通(tōng)往歐洲其他國(guó)家的地下鐵路(lù)道，全長57公裡，預(yù)計2016年建成通車(chē)。在距地面大約(yuē)800米的"阿爾卑斯(sī)"高速列車站，将(jiang)興建一個直接(jiē)抵達地面的升(shēng)降平台。建成後(hòu)，它将是世界上(shàng)升降距離較長(zhǎng)的一部升降平(ping)台了。旅客通過(guo)升降平台抵達(da)地面後，便可搭(dā)乘阿爾卑斯冰(bing)河觀光快速列(liè)車，兩個小時後(hòu)就能到達山上(shang)的度假村。