移動式登(dēng)車橋廠家(jiā)-寶雞液壓(ya)登車橋-寶(bǎo)雞液壓登(deng)車橋廠家(jia)

移動(dong)式登車橋(qiáo)廠家-寶雞(jī)液壓登車(chē)橋-寶雞液(yè)壓登車橋(qiáo)廠家。

　　固定(dìng)式液壓登(deng)車橋的作(zuò)用在于倉(cang)儲月台與(yǔ)貨車車廂(xiāng)之間搭起(qi)一座橋梁(liang)，方便叉車(che)進入貨車(chē)車廂進入(ru)裝貨，移動(dòng)式液壓登(dēng)車橋亦是(shì)如此。固定(dìng)式液壓登(dēng)車橋的闆(pǎn)面可上下(xià)調節，上0.4cm,下(xià)0.3cm，使之與貨(huo)車車廂平(ping)行，使翻闆(pan)搭在貨車(che)車廂邊緣(yuán)上，方便叉(cha)車上下卸(xiè)貨。一般情(qíng)況下都可(ke)按照用戶(hu)要需求，在(zài)載重，台面(mian)尺寸，以及(jí)其他精度(du)方面的改(gǎi)進。

　　固定式(shi)液壓登車(chē)橋特點：

　　一(yī)、電動操作(zuò)，通過按鈕(niǔ)上升下降(jiang)。

　　二、液壓系(xi)統采用進(jìn)口産品，質(zhi)量有保障(zhàng)，壽命長，維(wéi)修少。

　　三、高(gao)度調節闆(pan)全部采用(yòng)上海寶鋼(gang)高度花紋(wen)鋼闆及型(xing)材緊密，焊(han)接。

　　四、調節(jiē)闆兩側有(yǒu)防滑闆，能(néng)有效避免(mian)設備下降(jiàng)是壓傷腳(jiǎo)趾的危 險(xiǎn)，以安全。

　　五(wǔ)，調節闆底(dǐ)座前面為(wei)開放式設(shè)計，清理雜(zá)物方便快(kuài)捷。

　　六、在維(wei)護、保養和(hé)清潔時，用(yòng)撐杆支撐(cheng)起調節闆(pǎn)，更加安全(quán)可靠七、設(shè)計的"工"字(zi)鋼骨架能(neng)平均承托(tuō)壓力，且減(jian)少骨架的(de)扭力，比其(qi)他 槽鋼結(jie)構更堅固(gu) 耐用。

　　八、的(de)"流線型"開(kāi)放式活頁(ye)關節設計(jì)，比其它傳(chuán)統的管式(shi)關節增加(jiā)焊接 面積(jī)達 3 倍以上(shang)，大大延長(zhǎng)使用壽命(mìng)，且方便維(wéi)護。

登車橋(qiao)是用于叉(cha)車與貨車(chē)之間的搭(da)橋設備，方(fang)便裝卸貨(huò)物。動負載(zǎi)：6T ，8T,10T,12T,裝卸貨平(píng)台在現代(dai)物流現場(chang)已是一非(fēi)常易見的(de)結構形式(shì)。它是企業(yè)物流鍊的(de)起點與終(zhong)點，是企業(yè)快速、安全(quan)周轉産品(pǐn)及貨物的(de)一個裝卸(xiè)貨操作平(píng)台。 裝卸貨(huò)操作平台(tái)的高度固(gù)定，但來往(wǎng)運輸車廂(xiāng)的廂地高(gāo)度不一，運(yun)輸車輛與(yu)裝卸貨站(zhan)台之間總(zong)是形成的(de)高度落差(cha)或間隙。造(zào)成搬運叉(chā)車不能進(jìn)出運輸車(chē)輛直接裝(zhuāng)卸貨物。運(yun)用登車橋(qiao)提供可靠(kào)的連接。使(shǐ)搬運叉車(che)能夠安全(quan)、快速地進(jìn)出運輸車(chē)輛進行裝(zhuang)卸貨作業(ye)。