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升降(jiang)平台發展史

升降平(ping)台對垂直運送(sòng)的需求與人類(lèi)的文明一樣久(jiu)遠，較早的升降(jiang)平台使用人力(li)、畜力和水力來(lai)提升重量。

古希(xī)臘時，阿基米德(de)開發了經過改(gai)進的用繩子和(hé)滑輪的操作的(de)升降裝置，它用(yong)絞盤和杠杆把(ba)提升繩纏繞在(zài)繞線柱上。

公元(yuán)80年，角鬥士和動(dong)物乘坐原始的(de)升降平台到達(dá)羅馬大劇場中(zhong)競技場的高度(du)。

中世紀的紀錄(lu)包括無數拉升(shēng)升降裝置的人(ren)和為孤立地點(dian)進行供給的圖(tú)案。其中較為有(you)名的是位于希(xi)臘的聖巴拉姆(mu)修道院的升降(jiang)平台。這個修道(dao)院位于距離地(dì)面大約61米高的(de)山頂上，提升機(ji)使用籃子或者(zhe)貨物網，運送人(rén)員與貨物上下(xia)。

1203年，位于法國海(hai)岸邊的一座修(xiu)道院的升降平(ping)台安裝于使用(yòng)一個巨大的踏(ta)輪，由毛驢提供(gòng)提升的動力，通(tōng)過把繩子纏繞(rào)在一個巨大的(de)柱子上，負重就(jiu)被提升了起來(lai)。

18世紀，機械力開(kai)始被用于升降(jiàng)平台的發展。1743年(nian)，法國路易十五(wu)授權在凡爾賽(sai)的私人宮殿安(an)裝使用平衡物(wu)的人員升降平(ping)台。

1833年，一種使用(yong)往複杆的系統(tong)在德國哈爾茨(ci)山脈地區升降(jiang)礦工。

1835年，一種被(bèi)稱為"絞盤機"的(de)用皮帶牽引的(de)升降平台安裝(zhuāng)在英國的一家(jia)工廠。

1846年，較為早(zao)的一部工業用(yòng)水壓式升降平(píng)台出現。然後其(qi)他動力的升降(jiang)裝置緊跟着很(hěn)快出現了。

1854年，美(měi)國技工奧蒂斯(si)發明了一個棘(ji)輪機械裝置，在(zai)紐約貿易展覽(lan)會上展示了可(kě)靠升降平台。

1889年(nian)，埃菲爾鐵塔建(jiàn)塔時安裝了以(yi)蒸汽為動力的(de)升降平台，後改(gai)用電梯。

1892年，智利(lì)阿斯蒂列羅山(shān)的升降設備建(jian)成，直到現在，15台(tái)升降平台仍然(rán)使用着110多年前(qian)的機械設備。

瑞(rui)士格勞賓登州(zhōu)正在興建的"聖(sheng)哥達道"是一條(tiáo)從阿爾卑斯山(shan)滑雪勝地通往(wang)歐洲其他國家(jiā)的地下鐵路道(dao)，全長57公裡，預計(jì)2016年建成通車。在(zai)距地面大約800米(mǐ)的"阿爾卑斯"高(gao)速列車站，将興(xìng)建一個直接抵(di)達地面的升降(jiàng)平台。建成後，它(tā)将是世界上升(sheng)降距離較長的(de)一部升降平台(tai)了。旅客通過升(shēng)降平台抵達地(di)面後，便可搭乘(cheng)阿爾卑斯冰河(hé)觀光快速列車(chē)，兩個小時後就(jiù)能到達山上的(de)度假村。