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升降平台發展史(shǐ)

升降平(ping)台對垂直運送的(de)需求與人類的文(wén)明一樣久遠，較早(zao)的升降平台使用(yong)人力、畜力和水力(li)來提升重量。

古希(xi)臘時，阿基米德開(kai)發了經過改進的(de)用繩子和滑輪的(de)操作的升降裝置(zhi)，它用絞盤和杠杆(gan)把提升繩纏繞在(zài)繞線柱上。

公元80年(nian)，角鬥士和動物乘(chéng)坐原始的升降平(píng)台到達羅馬大劇(jù)場中競技場的高(gāo)度。

中世紀的紀錄(lu)包括無數拉升升(sheng)降裝置的人和為(wei)孤立地點進行供(gòng)給的圖案。其中較(jiao)為有名的是位于(yu)希臘的聖巴拉姆(mu)修道院的升降平(píng)台。這個修道院位(wèi)于距離地面大約(yuē)61米高的山頂上，提(ti)升機使用籃子或(huo)者貨物網，運送人(ren)員與貨物上下。

1203年(nián)，位于法國海岸邊(biān)的一座修道院的(de)升降平台安裝于(yú)使用一個巨大的(de)踏輪，由毛驢提供(gong)提升的動力，通過(guò)把繩子纏繞在一(yī)個巨大的柱子上(shàng)，負重就被提升了(le)起來。

18世紀，機械力(li)開始被用于升降(jiàng)平台的發展。1743年，法(fǎ)國路易十五授權(quán)在凡爾賽的私人(rén)宮殿安裝使用平(píng)衡物的人員升降(jiàng)平台。

1833年，一種使用(yong)往複杆的系統在(zai)德國哈爾茨山脈(mo)地區升降礦工。

1835年(nian)，一種被稱為"絞盤(pan)機"的用皮帶牽引(yǐn)的升降平台安裝(zhuang)在英國的一家工(gōng)廠。

1846年，較為早的一(yi)部工業用水壓式(shi)升降平台出現。然(rán)後其他動力的升(shēng)降裝置緊跟着很(hěn)快出現了。

1854年，美國(guó)技工奧蒂斯發明(ming)了一個棘輪機械(xie)裝置，在紐約貿易(yì)展覽會上展示了(le)可靠升降平台。

1889年(nian)，埃菲爾鐵塔建塔(ta)時安裝了以蒸汽(qi)為動力的升降平(ping)台，後改用電梯。

1892年(nian)，智利阿斯蒂列羅(luo)山的升降設備建(jiàn)成，直到現在，15台升(shēng)降平台仍然使用(yong)着110多年前的機械(xiè)設備。

瑞士格勞賓(bīn)登州正在興建的(de)"聖哥達道"是一條(tiao)從阿爾卑斯山滑(hua)雪勝地通往歐洲(zhōu)其他國家的地下(xià)鐵路道，全長57公裡(li)，預計2016年建成通車(che)。在距地面大約800米(mi)的"阿爾卑斯"高速(sù)列車站，将興建一(yī)個直接抵達地面(mian)的升降平台。建成(chéng)後，它将是世界上(shang)升降距離較長的(de)一部升降平台了(le)。旅客通過升降平(ping)台抵達地面後，便(biàn)可搭乘阿爾卑斯(sī)冰河觀光快速列(lie)車，兩個小時後就(jiu)能到達山上的度(dù)假村。