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升降平台發(fā)展史
升降平台對垂(chui)直運送的需求(qiú)與人類的文明(míng)一樣久遠,較早(zao)的升降平台使(shǐ)用人力、畜力和(hé)水力來提升重(zhòng)量。
古希臘時,阿(a)基米德開發了(le)經過改進的用(yong)繩子和滑輪的(de)操作的升降裝(zhuāng)置,它用絞盤和(hé)杠杆把提升繩(shéng)纏繞在繞線柱(zhu)上。
公元80年,角鬥(dou)士和動物乘坐(zuo)原始的升降平(ping)台到達羅馬大(dà)劇場中競技場(chǎng)的高度。
中世紀(jì)的紀錄包括無(wu)數拉升升降裝(zhuāng)置的人和為孤(gū)立地點進行供(gong)給的圖案。其中(zhong)較為有名的是(shi)位于希臘的聖(sheng)巴拉姆修道院(yuan)的升降平台。這(zhè)個修道院位于(yu)距離地面大約(yue)61米高的山頂上(shàng),提升機使用籃(lán)子或者貨物網(wang),運送人員與貨(huò)物上下。
1203年,位于(yú)法國海岸邊的(de)一座修道院的(de)升降平台安裝(zhuang)于使用一個巨(ju)大的踏輪,由毛(mao)驢提供提升的(de)動力,通過把繩(sheng)子纏繞在一個(ge)巨大的柱子上(shang),負重就被提升(shēng)了起來。
18世紀,機(ji)械力開始被用(yòng)于升降平台的(de)發展。1743年,法國路(lu)易十五授權在(zài)凡爾賽的私人(rén)宮殿安裝使用(yong)平衡物的人員(yuan)升降平台。
1833年,一(yī)種使用往複杆(gan)的系統在德國(guo)哈爾茨山脈地(dì)區升降礦工。
1835年(nián),一種被稱為"絞(jiǎo)盤機"的用皮帶(dai)牽引的升降平(ping)台安裝在英國(guó)的一家工廠。
1846年(nian),較為早的一部(bù)工業用水壓式(shì)升降平台出現(xiàn)。然後其他動力(lì)的升降裝置緊(jin)跟着很快出現(xiàn)了。
1854年,美國技工(gōng)奧蒂斯發明了(le)一個棘輪機械(xie)裝置,在紐約貿(mào)易展覽會上展(zhan)示了可靠升降(jiàng)平台。
1889年,埃菲爾(ěr)鐵塔建塔時安(ān)裝了以蒸汽為(wei)動力的升降平(ping)台,後改用電梯(ti)。
1892年,智利阿斯蒂(dì)列羅山的升降(jiàng)設備建成,直到(dào)現在,15台升降平(ping)台仍然使用着(zhe)110多年前的機械(xiè)設備。
瑞士格勞(lao)賓登州正在興(xing)建的"聖哥達道(dao)"是一條從阿爾(ěr)卑斯山滑雪勝(sheng)地通往歐洲其(qi)他國家的地下(xià)鐵路道,全長57公(gong)裡,預計2016年建成(cheng)通車。在距地面(miàn)大約800米的"阿爾(er)卑斯"高速列車(chē)站,将興建一個(ge)直接抵達地面(miàn)的升降平台。建(jiàn)成後,它将是世(shi)界上升降距離(li)較長的一部升(sheng)降平台了。旅客(kè)通過升降平台(tai)抵達地面後,便(biàn)可搭乘阿爾卑(bei)斯冰河觀光快(kuài)速列車,兩個小(xiao)時後就能到達(da)山上的度假村(cūn)。


移動式登車橋(qiáo)是實現貨物快(kuài)速裝卸的專用(yòng)輔助設備,它的(de)高度調節功能(neng)使貨車與庫房(fáng)的貨台之間架(jià)起一座橋梁,叉(cha)車等搬運車輛(liàng)通過它能直接(jiē)駛入貨車内部(bu)進行貨物的批(pi)量裝卸,僅需單(dan)人作業,即可實(shí)現貨物的快速(su)裝卸。
産品優勢(shi):單人操作,移動(dòng)靈活方便,提高(gāo)工作效率,節省(shěng)勞動力,代替固(gù)定月台不可移(yi)動的弊病。
适用(yong)場所:倉庫、車站(zhan)、碼頭、倉儲物流(liú)基地、郵政運輸(shū)、物流配送等。

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