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升降平(ping)台發展史(shi)

升降平台(tai)對垂直運(yùn)送的需求(qiu)與人類的(de)文明一樣(yàng)久遠，較早(zao)的升降平(ping)台使用人(ren)力、畜力和(hé)水力來提(tí)升重量。

古(gǔ)希臘時，阿(a)基米德開(kāi)發了經過(guo)改進的用(yòng)繩子和滑(huá)輪的操作(zuo)的升降裝(zhuang)置，它用絞(jiǎo)盤和杠杆(gan)把提升繩(shéng)纏繞在繞(rào)線柱上。

公(gong)元80年，角鬥(dòu)士和動物(wù)乘坐原始(shi)的升降平(píng)台到達羅(luó)馬大劇場(chǎng)中競技場(chǎng)的高度。

中(zhōng)世紀的紀(jì)錄包括無(wú)數拉升升(sheng)降裝置的(de)人和為孤(gu)立地點進(jìn)行供給的(de)圖案。其中(zhōng)較為有名(míng)的是位于(yu)希臘的聖(shèng)巴拉姆修(xiu)道院的升(sheng)降平台。這(zhe)個修道院(yuàn)位于距離(lí)地面大約(yuē)61米高的山(shan)頂上，提升(shēng)機使用籃(lán)子或者貨(huo)物網，運送(song)人員與貨(huo)物上下。

1203年(nián)，位于法國(guo)海岸邊的(de)一座修道(dao)院的升降(jiang)平台安裝(zhuang)于使用一(yi)個巨大的(de)踏輪，由毛(mao)驢提供提(ti)升的動力(lì)，通過把繩(sheng)子纏繞在(zài)一個巨大(da)的柱子上(shàng)，負重就被(bèi)提升了起(qǐ)來。

18世紀，機(ji)械力開始(shǐ)被用于升(shēng)降平台的(de)發展。1743年，法(fa)國路易十(shí)五授權在(zài)凡爾賽的(de)私人宮殿(dian)安裝使用(yong)平衡物的(de)人員升降(jiang)平台。

1833年，一(yi)種使用往(wǎng)複杆的系(xi)統在德國(guó)哈爾茨山(shān)脈地區升(sheng)降礦工。

1835年(nian)，一種被稱(chēng)為"絞盤機(jī)"的用皮帶(dai)牽引的升(sheng)降平台安(an)裝在英國(guó)的一家工(gōng)廠。

1846年，較為(wéi)早的一部(bu)工業用水(shuǐ)壓式升降(jiàng)平台出現(xiàn)。然後其他(tā)動力的升(shēng)降裝置緊(jin)跟着很快(kuai)出現了。

1854年(nian)，美國技工(gong)奧蒂斯發(fa)明了一個(gè)棘輪機械(xie)裝置，在紐(niǔ)約貿易展(zhǎn)覽會上展(zhan)示了可靠(kào)升降平台(tai)。

1889年，埃菲爾(er)鐵塔建塔(ta)時安裝了(le)以蒸汽為(wéi)動力的升(sheng)降平台，後(hou)改用電梯(tī)。

1892年，智利阿(a)斯蒂列羅(luó)山的升降(jiang)設備建成(cheng)，直到現在(zai)，15台升降平(píng)台仍然使(shǐ)用着110多年(nian)前的機械(xie)設備。

瑞士(shì)格勞賓登(deng)州正在興(xìng)建的"聖哥(gē)達道"是一(yi)條從阿爾(er)卑斯山滑(hua)雪勝地通(tōng)往歐洲其(qí)他的地下(xia)鐵路道，全(quán)長57公裡，預(yù)計2016年建成(chéng)通車。在距(jù)地面大約(yue)800米的"阿爾(er)卑斯"高速(su)列車站，将(jiang)興建一個(gè)直接抵達(dá)地面的升(shēng)降平台。建(jiàn)成後，它将(jiāng)是世界上(shang)升降距離(li)較長的一(yī)部升降平(ping)台了。旅客(kè)通過升降(jiang)平台抵達(dá)地面後，便(bian)可搭乘阿(a)爾卑斯冰(bing)河觀光快(kuài)速列車，兩(liang)個小時後(hòu)就能到達(dá)山上的度(du)假村。